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軌道交通互聯互通取得重大成果

信息來源:| 發布時間:2016-12-09 | 瀏覽次數:7405次

針對地鐵5號線目前硬件故障率高,新車尾車干擾維修成本過高,維修周期過長技術支持不足,無備品備件,機柜故障排查復雜且難度大等問題,市科委在2015年組織北京市地鐵運營公司、交控科技股份有限公司、北京交通大學采用“產學研用”協同創新方式,聯合開展北京地鐵5號線車載設備國產化的研制工作,已經取得顯著進展。

經過了產品開發、原型機試制、車輛臨時改造、試車線動靜調及功能調試、5號線車載產品工程化、車輛正線動態調試、車輛正線空載運行、平峰載客等階段,交控科技的改造車已具備全天跑圖運行能力,滿足全天候載客運營要求。為了全方位的驗證TP428車改造能力,在兼容北京5號線既有軌道電路的基礎上,同時滿足CBTC功能,正在亦莊線進行CBTC功能驗證。

為檢驗上述成果,20161125日,在北京市科委的組織下,召開了“市科委重大項目中期匯報暨5號線428車亦莊線CBTC運行專家評審會”。市科委楊燁副處長主持會議,重慶軌道交通集團有限公司的副總經理吳明為專家組組長,專家組成員包括來自重慶軌道交通、上海申通地鐵、南京地鐵、深圳地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、北京城市快軌集團的專家。

在會上,交控科技股份有限公司劉波副總裁對該項目做了中期匯報,介紹了國產自主化車載信號設備在北京地鐵5號線的試驗和運營情況,實現對既有準移動閉塞系統功能的完全兼容,對舊線路運營要求和系統性能要求完全滿足,并且具備工程批量改造的理論和試驗基礎。會議結束后,各位專家在交控科技總裁郜春海的帶領下,在地鐵亦莊線上體驗了5號線428車的ATO運行。

各位專家認為,交控科技成功的研制出可以兼容基于軌道電路的DTG準移動閉塞和基于通信的CBTC移動閉塞系統的車載信號系統,實現了不影響運營情況下自主化信號系統對進口系統的升級,將根本性解決現在基于軌道電路的信號系統改造工程,對于城市軌道交通的互聯互通具有極大地現實意義,對于提升地鐵運力、縮小發車間隔方面,也將產生積極正面的影響。課題提出的基于同一套核心車載設備開展兼容既有老舊線路信號系統的CBTC系統升級改造的關鍵技術和實施方案,達到了國內領先、國際先進水平,建議將成果在北京地鐵5號線擴大試驗和應用規模,以便下一步推廣應用。